对于线下开店计划，星火高禄峰对《华夏时报》记者表示，星火九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

7月31日起，成炬MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，风起包括在上下船口、风起来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，洛阳从游客类型来看，洛阳当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、梦入更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，神都与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，神都中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，星火也重磅升级陆地体验，星火针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、成炬宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，风起曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，洛阳将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，梦入MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，梦入但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，神都为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，星火MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，星火这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，成炬全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。我们会持续走上数字化转型的道路，风起加大社交媒体宣传互动，风起并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。